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【导读】华为车企朋友圈扩容，联手小鹏汽车推进AR-HUD技术发展
6月5日下午，华为智能汽车解决方案BU与小鹏汽车联合发布车载AR-HUD（增强现实抬头显示）——“追光全景”抬头显示，以解决当前AR-HUD技术存在的看不清、头晕、遮挡等问题。
这是全球首个真正融入AI智驾的HUD（抬头显示）解决方案。小鹏汽车旗下车型小鹏G7，将首发搭载“追光全景”抬头显示系统，并且集成行业领先的三大功能场景。
这也是华为在汽车智能化领域赋能车企的重要进展。目前，华为在AR-HUD领域推出的HUAWEI XHUD，已经搭载量产的车型包括上汽飞凡R7、问界M9等，另有超过20款在研车型将搭载相关产品和方案。
显示内容及方式转变
加速向AR-HUD转型升级
华为智能汽车解决方案BU、智能车载光领域总经理陈双宝介绍，随着智能网联汽车及智能辅助驾驶技术快速普及，显示内容正在从“传统的仪表信息显示”向“智能辅助驾驶意图表达”转变。
为了顺应显示内容及显示方式的转变，HUD产业正从传统的W-HUD（挡风玻璃抬头显示）加速向更加智能化的AR-HUD转型升级。
根据高工汽车数据，2022年1月，中国乘用车市场中AR-HUD占HUD的出货量不足4%，到2024年全年，该占比接近25%。
中金公司（601995）发布研报称，随着技术成熟度提升、成本优化，以及OEM（原始设备制造商）对智能化体验的需求增强，中国市场的AR-HUD出货量有望继续增长。
HUAWEI XHUD作为AR-HUD领域的代表性产品，可以将智能辅助驾驶的“感知—决策—执行”过程进行可视化呈现，让用户实时感知智能辅助驾驶的状态和驾驶意图。
同时，HUAWEI XHUD利用智能辅助驾驶系统的感知能力，将感知的信息及时准确地传递给驾驶员，帮助驾驶员更好地提前进行驾驶行为决策，进一步提升驾驶安全。
一款优秀的AR-HUD产品需要先进的软件算法支持。HUAWEI XHUD的AR构图引擎，集成华为自研的空域算法，以及低时延实时渲染算法。
据悉，HUAWEI XHUD可根据车载传感器获取的物理世界信息，实时渲染生成的辅助驾驶、导航等信息，通过对齐空间坐标实现与实景的贴合，呈现于驾驶员眼前。
华为智能车载光业务的雄心
陈双宝表示，基于华为领先的光学根技术，结合小鹏创新的AR场景和应用的HUAWEI XHUD解决方案，将为小鹏汽车的用户带来更为优秀的驾乘体验。
在陈双宝看来，一家企业要做好AR-HUD的体验需要具备三项能力：一是光学硬件能力，提供大画幅、高成像光学质量；二是软件和算法能力，精准贴合更多的应用场景；三是端到端打通能力，包括打通整车智能辅助驾驶、智能座舱、智能车控等。
华为在光通信领域的投入超过30年，光通信产品连续16年在全球的市场份额排名第一。陈双宝称，正是由于过去长期的研发投入，才让华为在光学硬件及算法等领域积累了深厚的根技术。
华为智能车载光业务创建于2019年，前身为光产品线光应用领域，于2024年并入华为智能汽车解决方案BU。
据悉，华为智能车载光业务基于华为在光领域的技术积累，将光芯片、光系统、光算法等关键技术应用于汽车行业，打造华为智能车载光解决方案。
近年来，华为分别发布HUAWEI XHUD、智能车灯模组、光场屏等三款智能车载光产品，聚焦安全助驾、智能交互、极致体验等关键领域，助力汽车智能化、网联化的自主创新。
陈双宝此前表示，未来希望将HUAWEI XHUD及配套产品衍生的模组和软件算法能力赋能合作伙伴，在面向主机厂时提供更为丰富的产品组合，做出符合主机厂诉求的产品和解决方案。
华为下一代HUD技术路线曝光
记者从业内获悉，在HUD的未来技术演进方向上，华为始终保持开放态度，在全息光学元件（HOE）、光波导等技术路线上同时投入研究。
HOE全息技术是下一代HUD的关键路径之一，相比传统空间光学可实现更大的FOV（视场角）和更小的体积。
据悉，华为协同产业合作伙伴，在全息膜材、大面积曝光、激光器等关键技术难题上，取得突破性进展，并已开发出原型机。
二维扩瞳光波导是华为探索HUD的另一条重要技术路线。该技术通过二维扩瞳及全反射光路折叠，可在相同画幅下实现更小体积和更远成像。
目前，华为的光波导样机已突破二维扩瞳光波导的设计加工技术难题配资炒股开户网站，正在推动大尺寸光波导器件走向规模化量产。
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